其中明确指出：督促机动车检验机构严格落实《市场监管总局关于规范新能源汽车检测收费的公告》，不得就未真实提供的服务收取费用，不得将“尾气检测费”打包进纯电动汽车“年检费”一并收取。依法查处机动车检验机构不按规定明码标价、价格欺诈、价格串通、哄抬价格等价格违法行为，维护机动车检验市场价格秩序。

新能源验车被收尾气检测费

随着国内新能源保有量不断增加，越来越多的纯电车也开始要上线检验，随之而来的就是许多哭笑不得的案例。

前几年，江西的一位新能源车主想重年检来变更车辆性质。结果去当地机动车检测中心办年检，检完了发现，收费项目中还有一个尾气检验费。

车主又一次来到检测中心，他看到《机动车检验检测收费标准公示表》，明明白白清清楚楚写着：“在用燃油车和纯电动汽车的检验均含尾气检验”。而现场工作人员解释：“年检项目不能拆分，上检验台就是260，钱不能退”。

沿用燃油车政策合理吗？

首先要明确一点，纯电车和燃油车同样的年检政策显然是不合理的。不过好在最近开始，针对新能源和燃油车的年检也已经开始有了明确的区别。

年检本身的意义在于剔除不符合基本安全行驶标准的车辆，同时针对发动机的排放系统检验，以免对环境造成过度污染。所以没有内燃机的纯电车型只能适用于除了排放、动力相关的年检项目。

不过从目前形式来看，国内新能源车的保有量不断增加，未来很有可能会出台全新且针对新能源年检的标准，不排除会引入针对电池安全性的年检测试。例如检验电池包，是否有磕碰、密封性、热管理系统等。

年检哪些地方最难通过？

尾气检测

凡是经历过年检的司机朋友一般都体会过这里面的坑。其中年检不给过的大头是尾气测试，民间有各种各样的“过关宝典”，比如先跑个高速让发动机内部以及三元系统升温，或者提前做一次保养。

车辆灯光

另一个坑就是灯光测试，由于汽车灯光本身就是消耗品，会随着时间的不断衰减，同时车辆长时间的使用下，大灯结构、固定件也会出现松动造成照射位置变化。

汽车年检其实有其必要性，国外类似日本、德国等汽车大国也有针对的老车的汽车年检。只不过，国内的汽车年检需要完善检查项目和步骤，同时加强检测机构和检测人员的专业性，最重要的还是加强监管，让违法违规行为有地方曝光，有地方维权。

不过话也说回来，并非所有的年检不过都是别人的锅，的确有许多老车缺乏应有的保养维护，而这些车主都贪图省钱，只想花钱买方便，成为如今少数验车机构一些违规操作的推手。